Espada
L'apparition du modèle Espada contribua pour une large part à faire chuter l'intérêt de la clientèle pour la Lamborghini Islero. En effet, présentée au Salon international de l'automobile de Genève en mars 1968, l'Espada fait immédiatement l'unanimité par son caractère sportif bien marqué et par sa ligne à l'esthétique très réussie. « Espada » signifie « épée » en espagnol et portugais, faisant référence à l'épée portée par le matador dans l'arène.
Ce coupé deux portes mais à quatre confortables places est signé par le jeune Marcello Gandini, designer chez Bertone. En prenant comme référence le prototype Lamborghini Marzal qu'il avait présenté en 1967, le célèbre carrossier conçoit une voiture différente en travaillant particulièrement son aérodynamisme.
L'Espada est très basse, avec un pare-brise convexe qui parait excessivement incliné. La lunette arrière quasi horizontale, sous laquelle se trouve un vaste coffre à bagages, accroît encore davantage la ligne futuriste de cette voiture. Ce coupé quatre places est un mariage parfait entre les prestations d'un moteur sportif et le raffinement et l'équilibre des lignes de la carrosserie. Le châssis, réalisé par Lamborghini, et la carrosserie constituent une structure autoportante.
Ce modèle est une propulsion dotée de suspensions à roues indépendantes et de quatre freins à disque. La boîte de vitesses et le moteur sont placés à l'avant. Propulsé par un V12 de 4 L à six carburateurs double corps développant 325 ch, la vitesse de pointe frôle les 250 km/h.
Dans les années qui suivront, l'Espada subira des modifications notamment sur le plan esthétique. En 1970, on enlèvera la grille de protection de couleur noire placée à l'arrière, juste au-dessus des feux de position. Le tableau de bord est revu et corrigé afin de le rendre plus fonctionnel. On monte ensuite de nouvelles jantes en alliage léger. Dans cette version 1970, la puissance gagne 25 chevaux.
Avec 1 227 unités, l'Espada arrive au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits entre 1968 et 1978.
La Lamborghini Espada sera déclinée en plusieurs versions :
- Espada S1, dont le code châssis est 7, 186 exemplaires de mars 1968 à novembre 1969, 325 ch à 6 500 tr/min,250 km/h ;
- Espada S2 GTE, code châssis 8, 575 exemplaires de décembre 1969 à novembre 1972, 350 ch à 7 000 tr/min,250 km/h ;
- Espada S3, code châssis 9, 456 exemplaires de décembre 1972 à 1978, 350 ch à 7 500 tr/min, 250 km/h ;
- Espada S2 Frua Faena, prototype berline à quatre portes réalisé par le carrossier Frua en 1971, sur le modèle 8224.
Fiche technique
Classe : GT
Carrosserie : coupé 4 places
Moteur : V12
Transmission : /
Nbre. Chevaux : 325 ch.
Poids à vide : 1482 kg
Longueur : 4738 mm
Largeur : 1860 mm
Hauteur : 1185 mm
Vitesse maxi : 250 km/h
0 à 100 km/h : /
Production : 1227 exemplaires
