Murcielago
La Lamborghini Murciélago est une supercar. C'est la première voiture de la marque sous la direction d'Audi. Dessinée par Luc Donckerwolke, elle vise à concurrencer la 575M de Ferrari sur le segment des super-sportives. Le nom Murciélago -chauve-souris en espagnol - évoque celui d'un taureau célèbre pour avoir résisté à 24 coups d'épée lors d'une corrida en 1879. La Murcielago, sortie en 2002, succède à la Diablo dont elle reprend le moteur V12 dont la cylindrée est augmentée à 6,2 L. Celui-ci développe 580 chevaux. Une version roadster dite Barchetta de la Murcielago apparaît au printemps 2004.
Murciélago, chauve-souris en espagnol, est le nom d'un célèbre taureau ayant résisté à 24 coups d'épée en 1879 dans les arènes de Cordoue. Le matador a ainsi choisi d'épargner sa vie. Le taureau a ensuite été offert à Don Antonio Miura dont l'élevage a servi de nom à la Lamborghini Miura.
La première version n'était disponible qu'en carrosserie coupé deux places. Le constructeur présente en 2004 la version Roadster. Cette version diffère du coupé par la carrosserie de la partie arrière assez différente et son prix nettement plus élevé. Les caractéristiques mécaniques restent identiques.
Le moteur utilisé sur ce modèle est le Lamborghini V12 de6,2 litres de cylindrée développant 580 ch (427 kW). La transmission est intégrale permanente avec un joint central baptisé viscous traction que la Murciélago partage avec la Lamborghini Gallardo.
La voiture est équipée de divers accessoires comme le spoiler arrière orientable jusqu'à 70 degrés, des rétroviseurs qui se replient à très grande vitesse pour limiter la résistance aérodynamique et des prises d'air latérales qui, toujours de manière automatique, s'ouvrent pour garantir le volume d'air nécessaire au refroidissement du moteur.
Fiche technique
Classe : supercar
Carrosserie : coupé 2 portes
Moteur : V12
Transmission : intégrale
Nbre. Chevaux : 580 ch.
Poids à vide : 1650 kg
Longueur : 4580 mm
Largeur : 2058 mm
Hauteur : 1135 mm
Vitesse maxi : 330 km/h
0 à 100 km/h : 3,6 secondes
Production : 3066 exemplaires
La seconde génération
La seconde génération de Murciélago apparaît en 2006 avec la LP 640-4 et sa version roadster. Cette nouvelle Murciélago voit sa cylindrée augmentée à 6,5 litres pour une puissance de 640 ch. Une série spéciale appelée LP 650-4 Roadster voit ensuite le jour ainsi qu'une version ultra-sportive, la LP 670-4 SV, en automne 2009.
La Lamborghini Murciélago LP 640 est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Genève 2006. Cette seconde génération de Murciélago développée par Lamborghini sous le contrôle d'Audi, à qui Volkswagen a confié la marque italienne en 1998, prend un nom qui se réfère à son moteur comme sur la Gallardo : les lettres LP - Longitudinal Posteriore - indiquent l'emplacement du moteur et le 640 la puissance en chevaux.
La LP 640 reprend le V12 Lamborghini de la première génération dont la cylindrée passe à 6,5 litres. La puissance du moteur augmente elle aussi à 640 ch tandis que la boîte robotisée E-Gear à 6 vitesses et simple embrayage est à présent proposée en option à 9 568 €.
Le nouveau design de la LP 640 affiche des modifications principalement sur la partie avant. La nouvelle Murciélago arbore ainsi un nouveau pare-chocs avant avec de nouvelles entrées d'air ainsi que de nouvelles optiques de phares. Le pare-chocs arrière est aussi redessiné, l'ancienne double sortie d'échappement étant remplacée par une sortie unique de forme hexagonale.
LP640-4 Roadtser
LP650-4 Roadster : Édition limitée à 50 exemplaires. Cette voiture dispose de 650 ch à 8 000 tr/min pour un couple d'environ 58 mkg à 5 400 tr/min et atteint les 340 km/h
LP670-4 SV: : C'est une version ultra-sportive de la Murciélago LP. Elle est commercialisée à partir d'octobre 2009 au prix de358 800 € "Seulement 349 exemplaires au monde" (soit71 760 € de plus qu'une LP 640). Son moteur V12 de 6,5 Ldéveloppe à présent 670 chevaux à 8 000 tr/min (soit 103 ch/litre) pour un couple de 660 Nm à 6 500 tr/min.
La SV est dotée de série de la boîte robotisée E-Gear à 6 rapports (en option sur la LP 640) et de freins à disques carbone céramique, réduisant ainsi la distance de freinage de 160 à0 km/h à 87,2 m. La vitesse maximale atteint, selon le constructeur, 342 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/hen 3,2 s. Avec un poids de 1 565 kg, la SV s'allège d'un quintal par rapport à la LP 640-4, le rapport poids/puissance passe à 2,33 kg/ch. Malgré sa puissance accrue, la consommation moyenne de la SV descend à 20,6 l/100 km et ses rejets de CO2à 480 g/km.
Côté design, la LP 670 reprend celui de la LP 640 mais devient plus agressive notamment avec l'utilisation de la fibre de carbone pour les entrées d'air avant et latérales ainsi que pour l'aileron arrière. La SV est montée sur des jantes de 18 pouces accompagnées de pneus Pirelli Pzero Corsa.
Fiche technique de LP640-4 Roadster
Classe : supercar
Carrosserie : coupé
Moteur : V12
Transmission : Intégrale
Nbre. Chevaux : 640 ch.
Poids à vide : 1665 kg
Longueur : 4610 mm
Largeur : 2060 mm
Hauteur : 1140 mm
Vitesse maxi : 340 km/h
0 à 100 km/h : 3,4 secondes
Production : /
